Renault grijpt de touwtjes in Flexis volledig in handen
Renault heeft het hoofdstuk Flexis nu officieel afgewerkt en neemt de elektrische bestelwagen- en lichte bedrijfswagenpoot volledig onder eigen vleugels. Na de nodige goedkeuringen heeft de Franse groep de resterende aandelen van Volvo Group en CMA CGM overgenomen, waardoor Renault van 45 procent naar 100 procent gaat en Flexis voortaan als een volwaardige Renault-dochter verder leeft. (media.renaultgroup.com)
Dat is meer dan een loutere boekhoudkundige verschuiving. Flexis was opgezet als een ambitieus joint venture-project tussen Renault Group, Volvo Group en logistiekreus CMA CGM, met als doel een compleet nieuwe generatie elektrische bestelwagens te ontwikkelen op een speciaal daarvoor ontworpen EV-architectuur. Die basis is er nog altijd, en Renault benadrukt dat de productstrategie en het industriële plan onveranderd blijven. (media.renaultgroup.com)
Met andere woorden: het project krijgt geen andere koers, maar wel een nieuwe stuurman. Renault zegt dat zijn engineeringteams het werk nu tot het einde zullen afwerken, met een duidelijke focus op stedelijke distributie, elektrificatie van wagenparken en digitale diensten rond het voertuig. Volgens de groepsverklaring is de bedoeling nog steeds om een bestelwagenfamilie neer te zetten die niet zomaar een bestaande dieselbus met een stekker is, maar een echt elektrisch model dat vanaf de tekentafel elektrisch werd bedacht. (media.renaultgroup.com)
Het meest in het oog springende model uit die nieuwe familie is de Renault Trafic Van E-Tech electric. Die moet volgens het oorspronkelijke schema tegen het einde van 2026 in productie gaan in Sandouville, Frankrijk. Renault noemt het model de eerste volledig elektrische bestelwagen op zijn Software Defined Vehicle-platform, en daarmee ook de opener van een nieuwe generatie lichte bedrijfswagens voor het merk. (media.renaultgroup.com)
Onder de huid zit een dedicated skateboardplatform, gecombineerd met een 800V-elektrische architectuur en SDV-technologie. In mensentaal: Flexis is niet gebouwd rond een oud compromismodel, maar rond een moderne, flexibele basis die meer ruimte laat voor een slim ingedeelde carrosserie, software-updates en verdere digitale integratie. Dat is precies het soort technische onderbouw waar Europese bestelwagenbouwers vandaag mee moeten komen als ze fleetklanten en stadslogistiek echt willen overtuigen. (media.renaultgroup.com)
Bij de lancering van Flexis werden drie carrosserievarianten getoond: een gesloten panel van, een cargo-versie en een instapmodel voor bezorgtoepassingen. Renault zal die auto’s op de markt brengen als de volgende generatie Trafic E-Tech, Goelette en Estafette. Daarmee krijgt een reeks klassieke Renault-namen een volledig elektrische tweede jeugd, maar dan verpakt in een veel modernere, softwaregedreven jas. (media.renaultgroup.com)
Opvallend is dat Volvo Group niet helemaal van het toneel verdwijnt. Via Renault Trucks blijft de Zweedse groep betrokken bij de commerciële uitrol van het project en zal ze de voertuigen vanaf 2027 mee verdelen. Die constructie past in de langdurige samenwerking tussen Renault Group en Renault Trucks in lichte bedrijfswagens, en zorgt ervoor dat Flexis niet alleen een Renault-verhaal wordt, maar ook een breder industrieel distributienetwerk behoudt. (media.renaultgroup.com)
Voor Renault is de timing logisch. De bestelwagenmarkt elektrificeert, maar klanten willen geen halve oplossingen meer: ze willen echte gebruikswaarde, software, efficiëntie en een voertuig dat van meet af aan ontworpen is voor elektrische inzet. Flexis was precies opgezet om dat gat te vullen, en met de volledige overname maakt Renault duidelijk dat het die kans niet wil laten wegglippen. (media.renaultgroup.com)
De boodschap is dus helder: geen koerswijziging, wel volledige controle. Renault heeft Flexis nu helemaal in huis gehaald en kan de volgende fase zonder externe mede-eigenaars sturen. Als alles volgens plan verloopt, rollen tegen eind 2026 de eerste exemplaren van de Renault Trafic Van E-Tech electric van de band in Sandouville, waarna Renault Trucks het stokje in 2027 mee oppakt. In een markt die razendsnel verandert, is dat precies het soort industriële greep dat telt. (media.renaultgroup.com)
