Elektrische bestelwagens breken record, maar de kloof met de norm blijft groot
September leverde de Britse bestelwagenmarkt een stevig staaltje veerkracht af. Met 49.704 nieuwe vans, pick-ups en 4×4’s was het de sterkste maand van 2026 en meteen ook de zesde maand op rij met groei. Toch blijft het feest voor batterij-elektrische bestelwagens halfweg steken: de sector noteerde wel een nieuw maandrecord, maar zit nog altijd ruim onder het tempo dat de Zero Emission Vehicle Mandate vraagt. (smmt.co.uk)
Volgens de Society of Motor Manufacturers and Traders steeg de totale markt in september met 4,8 procent jaar-op-jaar. De batterij-elektrische bestelwagens deden het nog sterker, met een toename van 13,4 procent tot 4.832 registraties. Dat geeft EV-bestelwagens een marktaandeel van 9,6 procent voor de maand, en 10,8 procent jaar-tot-datum. Mooi, maar nog ver verwijderd van de 24 procent die de mandaatdoelstelling voor 2026 voorschrijft. (smmt.co.uk)
De structurele problemen zijn intussen oud nieuws, maar daarom niet minder hardnekkig. SMMT-CEO Mike Hawes stelt dat fabrikanten wel degelijk investeren in nieuwe modellen en kortingen, maar dat hogere aankoopprijzen, trage netaansluitingen en een gebrek aan laadinfra die echt geschikt is voor bestelwagengebruik de vraag blijven afremmen. De overheid houdt intussen vast aan steun via de Zero Emission Van Grant en de Depot Charging Scheme, terwijl de bredere ZEV-mandaatregel herbekeken wordt. (smmt.co.uk)
Onder de motorkap van de markt viel vooral de grote bestelwagen op. Het segment groeide met 11,1 procent tot 36.302 units en was daarmee de belangrijkste motor achter de maandgroei. Medium vans klommen met 2,2 procent tot 7.304 exemplaren, terwijl kleine bestelwagens 13,2 procent wonnen tot 1.361 registraties. Het is een marktbeeld dat vertrouwen uitstraalt, al blijft dat vertrouwen duidelijk ongelijk verdeeld over de aandrijflijnen. (smmt.co.uk)
Niet alles ging omhoog. Pick-ups kregen opnieuw een stevige tik en daalden met 53,8 procent tot 2.658 registraties, een rechtstreeks gevolg van de gewijzigde fiscale behandeling van double-cab pick-ups. Daartegenover stond een opmerkelijke comeback in het 4×4-segment: dat schoot met 221,3 procent omhoog naar 2.079 registraties, volgens SMMT vooral dankzij grote fleetorders. (smmt.co.uk)
September 2026: de bestverkochte bestelwagens
De Ford Transit Custom bleef heer en meester in de Britse markt, met 8.900 registraties in september. Dat is bijna drie keer zoveel als de naaste belager. De Mercedes-Benz Sprinter eindigde tweede met 3.166, nipt voor de Ford Transit met 2.969. De Renault Trafic pakte de vierde plaats met 2.371 registraties, net voor de Volkswagen Transporter op 2.355. Daarna volgden de Vauxhall Vivaro, Peugeot Partner, Volkswagen Crafter, Land Rover Defender en Ford Ranger. (smmt.co.uk)
Over 2026 tot nu toe
Ook in de jaarbalans blijft de Ford Transit Custom veruit de populairste bestelwagen van Groot-Brittannië. Na negen maanden staat hij op 39.363 registraties, meer dan dubbel zoveel als de Ford Transit op de tweede plaats met 17.995. De Mercedes-Benz Sprinter volgt als derde met 14.297, voor de Volkswagen Transporter op 13.470 en de Peugeot Partner op 12.231, de best presterende kleine bestelwagen in de rangschikking. De Renault Trafic en Vauxhall Vivaro bezetten respectievelijk de zesde en zevende plek. (smmt.co.uk)
Achteraan de top tien is er nog een interessant verhaal. De Land Rover Defender heeft door de fiscale verschuiving rond double-cab pick-ups aan belang gewonnen als commercieel werkpaard en gaat in de jaarrangschikking nipt aan de leiding voor de Ford Ranger. De Citroën Berlingo maakt de top tien compleet. (smmt.co.uk)
De kern van het verhaal is simpel: de bestelwagenmarkt houdt stand, elektrische bestelwagens breken weliswaar hun eigen records, maar de sector rijdt nog altijd met de handrem op. De vraag is niet of de markt kan groeien — dat doet ze al zes maanden op rij — maar of beleid, prijs en infrastructuur eindelijk in hetzelfde tempo zullen bewegen als de ambitie. (smmt.co.uk)
