KGM lancieert nieuwe Musso Commercial met twee zitplaatsen: slim antwoord op de pick-upbelasting
KGM heeft in het VK een nieuwe Musso Commercial gelanceerd: een tweezits uitvoering van zijn Musso pick-up, ontwikkeld voor zakelijke gebruikers die laadruimte en fiscale efficiëntie willen combineren. De Rebel- en Saracen-versies zijn omgebouwd tot volwaardige bedrijfsvoertuigen met een afgesloten, veilige laadruimte achter de voorstoelen. (kgm-motors.co.uk)
Die omzetting is niet zomaar een stoeltje eruit, schot ertussen en klaar. KGM monteert een volledige, vaste gaaswand, een zware rubberen laadvloermat en beveiligingsgaas in de achterruit. Het resultaat is een laadruimte die eerder aanvoelt als een compacte bestelwagen dan als een pick-upcabine, met ruimte voor gereedschap, meetapparatuur en andere kostbare spullen die je niet los achterin wilt laten slingeren. (kgm-motors.co.uk)
De timing is allesbehalve toevallig. Sinds de Britse fiscale behandeling van dubbele-cab pick-ups is aangescherpt, zijn fabrikanten druk bezig met alternatieven die de zakelijke status behouden. KGM positioneert de Musso Commercial nadrukkelijk als antwoord op die verschuiving: een werkpaard dat in de juiste fiscale categorie blijft vallen, met behoud van de bekende pick-upcapaciteiten. HMRC heeft bevestigd dat de belastingbehandeling van double cab pick-ups sinds 6 april 2025 anders wordt beoordeeld, wat de vraag naar twee-seat commerciële conversies verklaart. (gov.uk)
Onder de motorkap blijft het vertrouwde KGM-recept intact. De Musso Commercial gebruikt de 2,2-liter dieselmotor met 202 pk en 441 Nm koppel, gekoppeld aan selecteerbare vierwielaandrijving en lage gearing. Daarmee blijft het model stevig geoutilleerd voor trekwerk, terreinwerk en het soort alledaagse sjouwklussen waarvoor pick-uprijders hun portemonnee trekken. (kgm-motors.co.uk)
Ook de cijfers blijven indrukwekkend. KGM noemt een trekgewicht van 3,5 ton en een laadvermogen tot 1.205 kg. Daarnaast spreekt het merk van een gross train weight van 6.450 kg voor handgeschakelde modellen en 6.750 kg voor automaten, waarmee de Musso Commercial zich nadrukkelijk in het zware werksegment nestelt. Dat zijn cijfers waar niet alleen aannemers, maar ook boeren, hoveniers en vlootbeheerders oren naar zullen hebben. (kgm-motors.co.uk)
Fiscaal probeert KGM de angel uit de discussie te halen. Volgens het merk blijft de Musso Commercial in aanmerking komen voor 100 procent write-down allowance en de standaard commercial vehicle Benefit-in-Kind. Ford communiceert voor zijn vergelijkbare Ranger 2-Seat in 2026 exact dezelfde zakelijke logica: loadspace in plaats van achterstoelen, gebouwd voor goederenvervoer en gericht op ondernemers die een bedrijfsvoertuig willen, geen lifestyle-speeltje. De trend is duidelijk: de tweezits pick-up is terug, maar dan met een spreadsheet in plaats van een surfboard als uitgangspunt. (kgm-motors.co.uk)
KGM-baas Kevin Griffin zegt dat de Musso Commercial is ontwikkeld als directe reactie op de veranderingen in de fiscale behandeling van double-cab en extended-cab pick-ups. Dat klinkt zakelijk, maar het is vooral een nuchtere constatering: als de regels veranderen, moet het voertuig mee veranderen. En dat heeft KGM gedaan zonder de kern van de Musso geweld aan te doen. (kgm-motors.co.uk)
Opvallend is dat de conversie zonder meerprijs wordt geleverd ten opzichte van de standaard Musso. De Musso Commercial is vanaf nu leverbaar in Rebel– en Saracen-specificaties, met prijzen vanaf £33.980 exclusief btw. Daarmee mikt KGM op kopers die een robuuste werkpartner zoeken, maar wel eentje die de boekhouder tevreden houdt. (kgm-motors.co.uk)
Samengevat: de Musso Commercial is geen gimmick en zeker geen halfslachtige grijsplaat-oplossing. Het is een serieuze zakelijke pick-up, slim aangepast aan de nieuwe realiteit van de Britse fiscaliteit, met behoud van trekvermogen, laadcapaciteit en de uitstraling die je van een moderne Musso mag verwachten. In een markt waar de regels aan het schuiven zijn, heeft KGM in elk geval de juiste zet gedaan. (kgm-motors.co.uk)
