Chery’s snelle opmars in het VK krijgt vaart in aanloop naar Delivan-debuut
Chery zet in het Verenigd Koninkrijk door op tempo dat zelfs in de harde autowereld de wenkbrauwen doet fronsen. Nog geen jaar nadat het Chinese merk zijn Britse avontuur opstartte, tikte het in juli al een recordaandeel van 2 procent in de nieuwe automarkt aan, goed voor 3.212 registraties. Voor een fabrikant die hier nog maar net voet aan de grond heeft, is dat geen voetnoot maar een stevige uitdager in wording. (gov.uk)
De timing kon nauwelijks beter. Over enkele weken wil Chery op de IAA Transportation in Hannover zijn eerste volwaardige lichte bedrijfsvoertuig onthullen: de Delivan. Die beurs vindt plaats van 15 tot en met 20 september 2026, met een persdag op 14 september. Voor Chery is dat het moment om te tonen dat het niet alleen SUV’s en geëlektrificeerde personenwagens kan verkopen, maar ook écht mee wil spelen in het Europese bestelwagensegment. (iaa-transportation.com)
In het VK wordt die opmars vooral gedragen door geëlektrificeerde modellen. Volgens de aangeleverde cijfers waren die goed voor meer dan 70 procent van de registraties in juli, met de plug-in hybride TIGGO 8 CSH als kopman: 1.117 registraties in één maand. Dat past in het bredere plaatje van Chery’s strategie, waarbij veel nadruk ligt op elektrificatie en prijskracht zonder de uitrustingslijst uit te kleden. (cherycar.co.uk)
De Britse prestaties staan niet op zichzelf. Chery Group meldde voor de eerste helft van 2026 een verkoop van 1.357.533 voertuigen wereldwijd, een stijging van 7,7 procent op jaarbasis, en 943.817 exporteenheden, een record dat opnieuw onderstreept hoe sterk de groep internationaal groeit. De exportgroei weerspiegelt zich ook in Europa, waar de verkopen volgens recente bedrijfsupdates stevig omhooggingen. (cheryinternational.com)
Die schaal is belangrijk. Chery zegt inmiddels wereldwijd bijna 20 miljoen klanten te hebben bereikt, waarvan een groot deel buiten China. In juli werd bovendien gemeld dat de groep voor de vijfde maand op rij zijn maandelijkse exportrecord brak, met 202.533 voertuigen die de grens over gingen. Dat soort volume geeft een fabrikant niet alleen ademruimte, maar ook de middelen om snel nieuwe productlijnen op te zetten — precies wat je nodig hebt als je de gevestigde bestelwagenmerken wilt uitdagen. (cheryinternational.com)
Farrell Hsu, managing director van Chery UK, noemt de 2-procentgrens een belangrijke mijlpaal die in minder dan een jaar is bereikt. Volgens hem bewijst het hoe snel Britse klanten het merk hebben omarmd, en hoe sterk de combinatie van waarde, bruikbaarheid en kwaliteit aanslaat. Die boodschap sluit naadloos aan op Chery’s positionering: rijk uitgerust, scherp geprijsd en technisch modern, zonder de gebruikswaarde uit het oog te verliezen. (cherycar.co.uk)
Voor de bedrijfswagenmarkt is vooral de Delivan het interessante puzzelstuk. Chery’s debuut in het VK begon met SUV’s, maar de echte test komt nu: kan het merk diezelfde commerciële vaart doortrekken naar een segment waar betrouwbaarheid, laadvermogen, total cost of ownership en aftersales minstens zo zwaar wegen als showroomglans? De komende IAA in Hannover moet daar het eerste antwoord op geven. (iaa-transportation.com)
Wat nu al duidelijk is: Chery is niet meer de nieuwsgierige nieuwkomer die voorzichtig om de hoek komt kijken. Met een snelle Britse groei, stevige exportcijfers en een aankomende Europese bestelwagendebuut zet het merk zichzelf neer als een speler die men in zowel personenauto’s als lichte bedrijfswagens serieus moet nemen. De Delivan wordt daarom meer dan een nieuw model; het wordt een test van Chery’s ambitie op het Europese toneel. (cheryinternational.com)
