Nieuwe Renault Twingo E-Tech: ga ‘m bekijken — en vraag meteen of er ook een bestelversie komt
Renault zet de nieuwe Twingo E-Tech electric momenteel groots in de etalage in het Verenigd Koninkrijk, met meer dan 100 linksgestuurde displaywagens die bij dealers verschijnen als onderdeel van een landelijke preview. Het is een slimme zet: de auto moet het publiek al warm maken nog vóór de marktintroductie later dit jaar. En eerlijk? Als stadsauto heeft die Twingo nu al genoeg charme om een ommetje naar de showroom te rechtvaardigen. (renault.co.uk)
Maar wij zouden er nog een vraag bovenop gooien: komt hij ook als bestelwagen? Niet omdat de Twingo als personenauto tekortschiet — integendeel — maar omdat het pakket er verdacht geschikt voor lijkt. Compacte afmetingen, slimme indeling en een opgegeven rijbereik tot 163 mijl maken hem bijzonder interessant voor wie in de stad werkt en geen behoefte heeft aan een grote bedrijfswagen. Renault noemt de Twingo zelf een compacte vijfdeurs elektrische auto voor alledaags gebruik, terwijl de Britse commerciële tak van het merk tegelijk duidelijk maakt dat het gamma al diverse elektrische bedrijfswagens omvat. (renault.co.uk)
Dat zet meteen de fantasie aan het werk. Denk aan bloemisten, slotenmakers, mobiele technici, hondenverzorgers en kleine dienstverleners: allemaal gebruikers die baat hebben bij een zuinige, wendbare elektrische werkpartner in plaats van een volleerd busje. En ja, Renault heeft met de Kangoo al een gevestigde naam in het segment van lichte bedrijfswagens, maar een Twingo Van zou precies die niche kunnen raken waar compact, betaalbaar en elektrisch elkaar ontmoeten. Renault toont in zijn bedrijfswagenaanbod trouwens al hoe breed zijn E-Tech-elektrische visie is, van Kangoo tot Trafic en Master. (business.renault.co.uk)
Technisch oogt de Twingo E-Tech alvast veelbelovend. Renault positioneert hem met een lichte 60 kW elektromotor, een 27,5 kWh LFP-batterij en een doelbereik van tot 163 mijl volgens WLTP. Daarnaast mikt het merk op een instapprijs van minder dan £20.000. Dat zijn cijfers die in de stad niet alleen logisch klinken, maar ook voor een eventuele bestelvariant meteen een overtuigend businessverhaal zouden vormen. (renault.co.uk)
Of Renault daar nu al mee bezig is? Officieel nog niet. Een woordvoerder van Renault UK liet weten dat een LCV-toepassing “op dit moment niet in de planning” zit, maar voegde er wel aan toe dat het merk de markt en klantfeedback blijft volgen. Met andere woorden: de deur staat niet wagenwijd open, maar is ook niet definitief dicht. En in autoland is dat vaak genoeg om een idee levend te houden. (renault.co.uk)
Wie de Twingo vooral als personenauto op het oog heeft, kan overigens al vooruitdenken. Renault biedt in het VK een £100 R Pass aan voor prioritaire besteltoegang en extra voordelen, een aanpak die het merk eerder ook inzette bij de lancering van de Renault 5. Het lijkt erop dat Renault de belangstelling rond zijn compacte EV’s heel bewust opbouwt, en de Twingo past perfect in dat plaatje. (renault.co.uk)
Dus, als je deze zomer toch bij een Renault-dealer binnenspringt om de nieuwe Twingo van dichtbij te bekijken, stel dan meteen die ene vraag. Niet of hij leuk is — dat weten we al. Wel of Renault de moed heeft om van die pittige stadsauto ook een échte kleine werkmachine te maken. Een Twingo Van? Wij zouden er niets op tegen hebben.
