Cancer Research UK zet Renault Master E-Tech elektrisch in voor zijn logistieke ruggenwervel
Cancer Research UK heeft zijn elektrische bedrijfswagenpark verder uitgebreid met de Renault Master E-Tech electric. De bestelwagens zullen ingezet worden voor het vervoer van gedoneerde goederen tussen het Regional Distribution Centre in Fleet en het landelijke netwerk van liefdadigheidswinkels van de organisatie. Voor een goed doel dat leeft van doorstroming, planning en efficiëntie is dat geen detail, maar pure noodzaak.
De nieuwe Masters worden bestuurd door het voltijdse logistieke team van de liefdadigheidsorganisatie en zullen naar verwachting elk tot 800 mijl per week afleggen. Dat is stevig werk voor eender welke bestelwagen, laat staan voor een elektrische. Toch past die keuze perfect binnen de dagelijkse realiteit van een distributieketen waarin kleding, meubelen en huishoudelijke goederen snel en betrouwbaar van het depot naar de winkels moeten.
Cancer Research UK koos voor de Renault Master E-Tech electric na een evaluatie van de totale gebruikskosten over de volledige levensduur, het elektrische rijbereik, het laadvermogen en de feedback van bestuurders. Die combinatie is precies waar moderne fleetoperaties op afrekenen: niet enkel op aankoopprijs, maar op wat een voertuig dag in dag uit kan leveren wanneer de werkdruk hoog is en de marge op stilstand nul.
De organisatie rijdt bovendien al met een volledig Renault-lcvpark. Daarin zitten onder meer Renault panel vans, Luton low-floor voertuigen en een Renault Kangoo E-Tech electric. Met de toevoeging van de Master E-Tech electric wordt die Renault-strategie nog verder doorgetrokken. Voor fleets werkt dat vaak net zo logisch als het klinkt: één merk, een gedeelde rijervaring, minder complexiteit en een eenvoudiger onderhouds- en inzetverhaal.
De nieuwste aanwinsten zijn Renault Master E-Tech electric LM35 long wheelbase, medium roof panel vans. Ze zijn uitgerust met op maat gemaakte stellingen, led-verlichting in de laadruimte en 360-gradensensoren voor parkeren, precies de uitrusting die je wil in een multi-drop retailomgeving waar tijdverlies en schade zich snel laten voelen op de balans.
Colin Jones, Senior Contracts Manager, Fleet & Travel bij Cancer Research UK, benadrukte dat elk item dat via het retailnetwerk wordt verplaatst, mee helpt om levensreddend onderzoek te financieren. Volgens hem biedt de Renault Master E-Tech electric de ruimte, het rijbereik en de gebruiksvriendelijkheid die nodig zijn om de voorraadstroom tussen distributiecentrum en lokale winkels op gang te houden, terwijl de lokale uitstoot van de operatie wordt verminderd.
Op papier heeft de Master E-Tech electric daar ook de juiste kaarten voor. De bestelwagen biedt volgens Renault een WLTP-rijbereik tot 285 mijl. De prijs in het Verenigd Koninkrijk start vanaf £37.500 exclusief btw na de Plug-in Van Grant. Voor een grote elektrische bestelwagen is dat een positie die hem bijzonder relevant maakt voor organisaties die emissievrij willen rijden zonder hun bedrijfsvoering te herontwerpen.
Renault zegt dat de 87 kWh-accu standaard een actieradius tot 285 mijl mogelijk maakt, terwijl snelladen van 15 naar 80 procent in 38 minuten haalbaar is. Dat maakt de Master E-Tech electric niet alleen geschikt voor depot-naar-winkelritten, maar ook voor intensieve werkweken waarin voertuigen zo lang mogelijk inzetbaar moeten blijven. In fleettermen: minder tijd aan de stekker, meer tijd op de baan.
Seb Brechon, Head of LCV bij Renault UK, stelde dat de keuze van Cancer Research UK aantoont hoe elektrische bestelwagens in echte vlootomstandigheden kunnen presteren, waar bruikbaarheid, bereik en vertrouwen van de bestuurder allemaal meetellen. En daar zit de kern van deze deal: elektrische bestelwagens zijn al lang niet meer alleen een stadsoplossing of een goed nieuwsverhaal voor de brochure. Ze moeten gewoon werken. Elke dag opnieuw. In regen, file en met een volle laadruimte.
Dat Cancer Research UK nu opnieuw voor Renault kiest, is dus meer dan een milieuvriendelijke vink in een duurzaamheidsrapport. Het is een zakelijke beslissing voor een operateur die afhankelijk is van betrouwbare logistiek om geld voor onderzoek te genereren. De Master E-Tech electric lijkt die opdracht met kalme efficiëntie aan te pakken: genoeg bereik, genoeg bruikbaarheid en genoeg laadcapaciteit om een serieuze werkweek te dragen.
En dat is misschien wel het sterkste aan deze hele zet. Niet dat het elektrisch is. Niet dat het nieuw is. Maar dat het een bestelwagen is die duidelijk is gekozen omdat hij de job aankan. In de wereld van fleet en logistiek is dat uiteindelijk de enige score die telt.
