Steadplan ziet de jaarlijkse energierekening met meer dan £18.000 dalen nadat de onderdelenafdeling is overgestapt op vijf Maxus eDeliver 7-bestelwagens. De dealer voor bedrijfsvoertuigen zet de elektrische vans in voor zijn onderdelenleveringen, goed voor ongeveer 500 mijl per week per voertuig. Op basis van de rekensom van Steadplan kost een dieselbestelwagen met een verbruik van 34 mpg en diesel aan £1,76 per liter ongeveer £6.100 per jaar aan brandstof. Een eDeliver 7, uitgaand van 2,3 mijl per kWh en stroom aan 22p per kWh, zou rond £2.500 per jaar aan elektriciteit kosten. Dat levert een besparing op van ruim £3.600 per van, of meer dan £18.000 op jaarbasis voor de volledige vloot. (fleetnews.co.uk)
Voor Steadplan was die exploitatierekening doorslaggevend. Managing director Hal Jackson liet verstaan dat de businesscase voor elektrische vans stevig genoeg was om de overstap te rechtvaardigen, omdat de lagere dagelijkse gebruikskosten ruimte scheppen om elders in de onderneming te herinvesteren zonder in te boeten op service. Harris Maxus UK benadrukt intussen dat de eDeliver 7 precies in zulke franchised parts-deliveryomgevingen thuishoort: hoge inzet, strak gecontroleerde kilometerkost en weinig ruimte voor inefficiëntie. (fleetnews.co.uk)
De boodschap is duidelijk: elektrificatie is niet langer enkel een groene keuze, maar kan ook een nuchtere commerciële beslissing zijn wanneer de duty cycle klopt. Voor een bedrijf als Steadplan, met vaste routes, voorspelbare afstanden en een focus op uptime, lijkt de eDeliver 7 vooral één ding te bewijzen: zero-emission transport hoeft de bottom line niet te schaden — het kan die zelfs versterken. (fleetnews.co.uk)
