Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB: langer en ruimer dan ooit

By ID318458_Wordpress Bestelbus september 24, 2026

Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB: de leuke retrobus krijgt eindelijk de laadruimte die hij verdient

Volkswagen Bedrijfswagens heeft de ID. Buzz Cargo een flinke praktische opfrisbeurt gegeven. De nieuwe Long Wheelbase-versie is langer, slimmer ingedeeld en in de basis vooral bedoeld voor wie een elektrische bestelwagen wil die niet alleen leuk oogt op de oprit, maar ook echt werk verzet. De cijfers liegen er niet om: het laadvolume groeit naar 4,4 m³, de laadvloer wordt langer en de trekcapaciteit gaat stevig omhoog. (media.volkswagen.fr)

De grootste winst zit uiteraard in de lengte. Volkswagen heeft de wielbasis verlengd en daarmee de laadvloer met 250 mm opgerekt tot 2.458 mm. Daardoor krijgt de Cargo LWB ongeveer een halve kubieke meter extra laadruimte ten opzichte van de standaardversie. Tussen de wielkasten blijft 1.230 mm over, wat in de praktijk goed nieuws is voor wie met europallets, gereedschapskisten of rolcontainers werkt. Zelfs de zijtoegang is aangepakt: de schuifdeuropening is 190 mm breder dan voorheen en maakt het mogelijk om een euro-pallet via de zijkant te laden. (media.volkswagen.fr)

Ook qua bruikbaarheid zet Volkswagen een paar verstandige stappen. De lange Cargo komt standaard met twee schuifdeuren, en kopers kunnen kiezen tussen een klassieke achterklep of optionele achterdeuren in schuurstijl. Er zijn bovendien varianten met twee of drie zitplaatsen, zodat de bus zowel als compacte werkplaats als als meerruimtegerichte servicewagen kan worden ingezet. De maximale nuttige last loopt op tot 700 kg voor de achterwielaangedreven versie en 606 kg voor de 4MOTION-uitvoering. (media.volkswagen.fr)

Onderhuids is de ID. Buzz Cargo LWB net zo interessant. Volkswagen monteert een 86 kWh-accu in de lange versie, tegenover 79 kWh in de standaard Cargo. De achterwielaangedreven uitvoering levert 210 kW, oftewel 286 pk, terwijl de 4MOTION vierwielaandrijver uitkomt op 250 kW, of 340 pk. Voor een bestelwagen klinkt dat bijna overdreven, maar het geeft wel aan dat VW deze bus niet alleen als stadskoeriersmiddel ziet, maar ook als volwassen werkpaard voor zwaardere inzet. (media.volkswagen.fr)

Een van de nuttigste vernieuwingen is de verhoogde trekcapaciteit. De ID. Buzz Cargo LWB mag tot 1.800 kg geremd trekken, en dat geldt op zowel 8 als 12 procent helling. Voor vakmensen, montagebedrijven en serviceteams die regelmatig een aanhanger meenemen, is dat een veel relevantere upgrade dan nog een extra schermpje of een nieuw kleurtje. In de echte wereld maakt dit verschil tussen “leuk elektrisch” en “echt inzetbaar”. (media.volkswagen.fr)

Volkswagen voegt ook Vehicle-to-Load toe aan de Cargo LWB. Daarmee kan de hoogspanningsbatterij stroom leveren aan gereedschap en elektrische apparatuur via de laadconnector, met een continu vermogen tot 3,0 kW en een piek van 3,6 kW. Dat opent de deur naar werk op locatie zonder losse generator, bijvoorbeeld voor licht elektrisch gereedschap, laders of kleine bouwplaatsapparatuur. Er komen adapters voor een normale Schuko-aansluiting en een CEE 230V-variant. Voor de klassieke vakman is dat misschien wel de meest bruikbare nieuwigheid van allemaal. (media.volkswagen.fr)

Verder krijgt de bus een one-pedal driving-functie, zodat de energieterugwinning de wagen tot stilstand kan afremmen zonder voortdurend het rempedaal te gebruiken. Ook Travel Assist is verder ontwikkeld en kan nu verkeerslichten herkennen en de bus tot stilstand brengen bij rood licht. Binnenin verschijnt een vernieuwd Innovision-infotainmentsysteem met app store, inclusief diensten rond laden, parkeren en streaming. En ja, Volkswagen heeft eindelijk ook weer fysieke knoppen teruggebracht op het multifunctionele stuurwiel. Dat is geen futuristische gimmick, maar simpelweg een verstandige zet. (media.volkswagen.fr)

Voor wie zich afvraagt wanneer de lange Cargo hier te koop zal zijn: in het Verenigd Koninkrijk openen de orderboeken naar verwachting begin 2027, met leveringen vanaf het voorjaar van 2027. In Duitsland zijn de voorverkopen al gestart. Daar begint de 250 kW 4MOTION-versie bij 50.630 euro exclusief btw, terwijl de achterwielaangedreven uitvoering vanaf 48.490 euro exclusief btw geprijsd is. De LWB vraagt daarmee ongeveer 2.340 euro extra ten opzichte van de equivalente standaardversie. (media.volkswagen.fr)

Dat maakt de ID. Buzz Cargo LWB interessant op een manier die de oorspronkelijke korte versie eigenlijk altijd een beetje ontbeerde. De standaard Buzz Cargo was sympathiek, maar de lange versie is de eerste die ook echt logisch voelt als bedrijfswagen voor dagelijks werk. Meer ruimte, meer trekvermogen, meer bruikbaarheid en nog steeds die opvallende vormgeving die hem uit de grijze bestelwagenmassa laat springen. Volkswagen heeft van een designstatement eindelijk een serieuze gereedschapskist gemaakt. (media.volkswagen.fr)

Volkswagen ID. Buzz Cargo LWB in het kort